Fakten
Beim Bau der Kraftwerksanlagen der Vorarlberger Illwerke AG erschlossen verschiedene Zubringer die bis dahin schwer zugänglichen Hochgebirgstäler des Montafons, des Paznauns und Brandnertals. In der Folge wurden verschiedene Gebiete für den Sommer- und Wintertourismus allgemein zugänglich, z.B. durch die Silvretta-Hochalpenstraße. Nachstehend ein kurzer chronologischer Überblick, was sich in den letzten Jahrzehnten rund um die Silvretta-Bielerhöhe (Silvretta-Hochalpenstraße, Vermuntbahn, Tafamuntbahn) getan hat:
1928:
Fertigstellung des Schrägaufzuges Partenen-Trominier, später Vermuntbahn und Aufnahme des Verkehrs für innerbetriebliche Zwecke im zusammenhang mit dem Bau des Vermuntwerkes.
1954:
Am 23. Juni wird die Silvretta-Hochalpenstraße für den öffentlichen Verkehr freigegeben.
1959:
Auf die Wintersaison wird auch bei der Vermuntbahn der öffentliche Verkehr aufgenommen.
1960:
Betriebsaufnahme des Schleppliftes Silvrettasee und damit Verbesserung des Wintersportangebotes im Bereich der Bielerhöhe.
1975:
Erstellung des wintersicheren Zuganges in die Silvretta. Aufnahme des Tunnelbus-Verkehrs und damit weitere Belebung der Bielerhöhe im Winter.
1981:
Aufnahme des beschränkt öffentlichen Verkehrs bei der Seilbahn Tafamunt (nur Sommerverkehr)
1994:
Neubau der Vermuntbahn: Durch die Errichtung eines neuen Kraftabstieges von Trominier nach Partenen wurde der mehr als 65 Jahre alte Schrägaufzug abgetragen und durch eine moderne Seilschwebebahn ersetzt.
2004:
Verwandlung des ehemaligen Transportstollens Trominier-Vermunt in den Wasser-Erlebnisstollen Vermunt.
